中国最西端!中国沿海铁路最西端高铁进入主体施工阶段

3月26日14时,随着最后一根钢管柱铺设完成,防东铁路西湾跨海双线特大桥海中施工钢栈桥全部搭设完毕。它的建成标志着西湾跨海双线特大桥正式进入主体施工阶段,为防东铁路明年竣工通车奠定了坚实基础。

新进展!中国沿海铁路最西端高铁进入主体施工阶段

防东铁路西湾跨海双线特大桥海中施工钢栈桥全景。凌靖智 摄

据悉,防东铁路西湾跨海双线特大桥海中施工钢栈桥跨越防城港西湾东西两个海域,全长1456米,桥址位于防城港市西湾跨海公路桥两侧。该便桥作为施工材料运输、机械通行的便道,连通了海域各桥墩施工作业面,为形成流水作业创造了便利条件。

新进展!中国沿海铁路最西端高铁进入主体施工阶段

工人正在焊接主栈桥支撑钢管柱。 甘璐 摄

西湾跨海特大桥全长7518米,作为防东铁路全线重点控制性工程。为加快栈桥施工进度,中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位中铁十六局通过控制现场施工人数、交叉施工等方法,进一步优化了“人、机、料”资源配置。组织10台打桩机、196名施工作业人员、4个作业面同时昼夜不停施工,仅65天就完成了西湾海域海上全长1456米钢栈桥搭设施工,为桥梁主体施工打下坚实的基础。

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正在施工的防东铁路西湾跨海双线特大桥海中钢栈桥。凌靖智 摄

防城港地处沿海,汛期长、台风天气多。该工程后续将与武汉理工大学、广西大学等高校合作进行科技研发,探索应用台风地区跨海连续梁、跨铁路桥梁转体施工安全风险控制等措施,以提升海洋环境下桥墩的抗侵蚀耐久能力,减轻工程建设对北部湾海域生态影响。

据悉,防城港至东兴铁路是我国沿海铁路最西端的最后一段,正线长46.897公里,设计时速200公里。目前,全线站前工程建设进度已经超过80%,建成后防城港至东兴将结束无铁路交通的历史,两地运输时间将从目前的90分钟缩短至20分钟。

来源:广西云客户端

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